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关注汽车(che)行业(ye)“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣(xuan)布低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分(fen)歧。分细分领域(yu)来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧(qi)最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部件(jian)集(ji)中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板(ban)块的开支持续上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、风险提示：国(guo)防(fang)军工(gong)ETF被动跟踪中证军工指数，该指(zhi)数基(ji)日为2004.12.31，发布于2013.12.26。以上个股均(jun)为(wei)标的指数成份股(gu)，仅作展(zhan)示(shi)，个股描述不作为任(ren)何(he)形式的投资建议，也不代表管理人旗下(xia)任何基金的持仓信息和交易动向。标的指(zhi)数成份(fen)股构成(cheng)根据该指数编制(zhi)规则(ze)适时调整，其回测历(li)史业绩不预示(shi)指数未来表现。基金管理人评(ping)估(gu)的本基金的风险等级为R3-中风(feng)险，适(shi)宜平衡型（C3）及(ji)以上投资者，适(shi)当性匹(pi)配意见请以销(xiao)售机构(gou)为准(zhun)。任何在本文出现的信息（包括但(dan)不限(xian)于个股、评论、预测、图表、指标、理论(lun)、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须(xu)对任何自(zi)主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者(zhe)任(ren)何形式的(de)投资建议，亦不对因使用本文内(nei)容所引发的直接或间接损失负任何(he)责任(ren)。基金(jin)投资有风险，基金的过(guo)往业绩并不代表(biao)其未来表现，基金管理人管理(li)的其他(ta)基金的业绩并不构成基(ji)金业绩表现的保证，基(ji)金(jin)投资需谨慎。