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纽约(yue)大学(xue)交通成本项目提出的东海岸(an)高铁新提案(an)，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬(ban)美国铁路公司的官方方案（先(xian)询问所有利益相关(guan)方的需求(qiu)，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能(neng)计划），而是寻找在(zai) 4 小(xiao)时内从华盛顿到波士顿的最低成(cheng)本方(fang)案。其计划包括少量新(xin)建工(gong)程和通勤铁路(lu)运营的重大调整(zheng)，总成(cheng)本约 170 亿美元(yuan)。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成(cheng)本也相当合理，还能让大多数通勤者受益(yi)。

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