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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👝🍊，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥾🧄🍓🍆👙，有助于缓解车企“内卷”🤬。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖👗，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💕🩳👙🍋，其次是汽车电子电气系统🌽👚🥾、轮胎轮毂🎒🥭🧅。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💔，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥾👅🍏、竞争环境进一步加剧🩱🍌🧡🤬。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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作为A股调味品行业龙(long)头企业，海天味业近日(ri)正式启动港股全球发售相(xiang)关工(gong)作。本次发售时间定于6月11日至6月16日，预计6月19日在港交所主板挂牌上市。

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从招股书数据来看，极智嘉2021-2024年上半年的总收入呈现先增长后增速放缓的态势。2021年总收入为7.8966亿元🥥，2022年增长至14.5216亿元，增长率高达83.90%；2023年进一步增长至21.4293亿元🍍👚，增长率为47.6%🩰🥕🍓。但到了2024年上半年😻🍓，营收为7.8245亿元，相较于2023年上半年的7.4781亿元👙🥑，仅增长4.63%，增速骤降明显，与前期的高增长形成鲜明对比🍌😡😻。

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但供应商仍可能出现业绩不达标的情况，如面临财务困难、停工或信息技术系统故障等问题👝🍍🍏💝，这将影响其按时履行合约义务的能力，进而对公司业务产生不利影响💋🤍😡🩱👢。

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