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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件(jian)行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电(dian)动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最(zui)为(wei)突(tu)出，其次(ci)是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和(he)中上游(you)零部件板块的(de)行业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部(bu)件集中度(du)持续(xu)下(xia)滑、竞(jing)争环(huan)境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会(hui)逐步延(yan)续回暖态势。

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2、6月14日，深交所上市(shi)公(gong)司(si)安徽安利材料科技股份有限公司公示最新一期的投资者关系活动(dong)记录表。共中，安利股份对(dui)投资者提出的(de)“近期多家(jia)主流车企宣布缩(suo)短账期对公司的影响”问题进行回应。