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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理性(xing)。洛(luo)杉矶和旧金山是两(liang)大都市区(qu)，距离相当于罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据(ju) 68% 的市场(chang)份额（相较(jiao)于飞机），竞(jing)争压低了机票价格(ge)。在这种距(ju)离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而非飞(fei)机的速度，也(ye)更看重火(huo)车站比机(ji)场更(geng)便捷。列车还能频(pin)繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托(tuo)和弗雷斯诺(nuo)等(deng)中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧(jiu)金山的航(hang)班。最后，一旦核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地(di)亚(ya)哥的线路(lu)，都能(neng)相对轻松实现。

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1、由于增加财(cai)政支出的讨论令围绕日本(ben)长期财政健(jian)康状况的担忧加剧(ju)，最(zui)近超长期债券收益率波动性上升(sheng)，市场对日(ri)本财务(wu)省将重新(xin)评估本财年债券发行(xing)计划的(de)预(yu)期也(ye)随之升温。

2、塔米姆表示，以色列对伊朗的袭击明显侵犯了伊朗的**和领土完整，公然违反了国际法和《联合国**》，并对整个地区的稳定与安全构成了严重威胁。