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科创(chuang)债市场的快速发展，为布(bu)局科(ke)创债ETF创造了条(tiao)件。记者获悉，近期，多家基金公司正在筹备科创债ETF的上报工作，首批科创债ETF或达10只。值得(de)一提的是，今年以来(lai)，已有招商基金、鹏华基金、海(hai)富通基金、博(bo)时基金等12家基金(jin)公司(si)上报了上证AAA科技创新公司债指数基金，这是首批科创债场外指数基金。

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华创证券也认为(wei)，在相对低利率环境下，银行盈(ying)利和分红的稳健性依旧凸显，且中长期资金入市的逻辑未变，股(gu)息率高(gao)、资产质量有较高安全边际的银行仍有绝对收益。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极(ji)具合理(li)性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗(luo)马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在(zai)这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非(fei)飞机的(de)速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷(jie)。列车还能频繁(fan)停靠贝(bei)克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦核心(xin)高铁线路建成，通往圣何塞和萨(sa)克(ke)拉门托的支线，以(yi)及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松实(shi)现。

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