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“贷款买车成为销售人员的主推(tui)方案，全款买车反而常(chang)常不受待见”“全(quan)款买车比贷款买车(che)还贵”……这些现象，不少有购车经历的消费者深有体会。

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银行ETF（512800）基金经理助(zhu)理张放(fang)：地方**债务置换(huan)和专项债扩容通过多重路径改善银行资产质量。首先，债务置换将高成本的城投贷款等隐性债务转化为低风险、流动性强的(de)地方**债券(quan)，直接(jie)降低银行不良贷款率。同时(shi)优化资本(ben)结构——专项债风险权重仅20%，远低于一般贷款的100%，置换(huan)后显著释(shi)放银行资本(ben)空间，三年内预计为行业腾挪超2000亿元资本，增(zeng)强(qiang)其支持实体经(jing)济(ji)的能力。此外，地方债纳入央行抵押品范围，提升了(le)银行(xing)资(zi)产流动性，缓(huan)解(jie)期限错配(pei)压力。

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悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合(he)理性(xing)。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距(ju)离相当于罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意(yi)大利(li)这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份(fen)额(e)（相较于(yu)飞机），竞(jing)争(zheng)压低了机票(piao)价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列(lie)车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫(mo)德斯托(tuo)和(he)弗雷斯诺等中间城市 —— 这些(xie)城(cheng)市总人口庞大，但(dan)单(dan)独(du)来看不足以支撑大量飞往(wang)洛杉(shan)矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣(sheng)何塞和(he)萨克(ke)拉门托的(de)支线，以及延伸至圣地(di)亚哥(ge)的线(xian)路，都能(neng)相对轻(qing)松实(shi)现。

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地産(chǎn)行業(yè)能否繼(jì)續(xù)改善仍存不確(què)定性。本(ben)輪(lún)地産下行週期已經(jīng)持續較(jiào)長(zhǎng)時(shí)間(jiān)，噹(dāng)(dang)前齣(chū)現(xiàn)(xian)短暫(zàn)迴(huí)煗(nuǎn)趨(qū)勢(shì)，但多(duo)類(lèi)(lei)指標(biāo)仍(reng)昰(shì)負(fù)增長，未來(lái)能否保持迴煗態(tài)勢(shi)，仍需觀(guān)詧(chá)。

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1、3、AH溢价收敛可能的三种模式：上涨中的追赶，即A股(gu)、港股均(jun)涨，A股弹性更大(da)（14-15年、19年）；分化中的收敛，即A股涨、港股跌（21年）；下跌中的回落，即A股、港股均跌，港股跌幅更深（23年、24年5-8月(yue)）。

2、③投資(zi)者結(jié)構(gòu)：港股外(wai)資佔(zhàn)比更高，美國(guó)債(zhài)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)擾(rǎo)動(dòng)，美(mei)元走弱，外資(zi)尋(xún)求中國資産(chǎn)配寘，港股憑(píng)借低估(gu)值、業(yè)績(jī)改善、更爲(wèi)便捷開(kāi)放的(de)製度優(yōu)勢(shì)，率先受益。