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QVR Advisors 管理合伙人兼联席首席投资官本(ben)・艾弗特（Benn Eifert）表示：“通常情况下(xia)，地缘政治事(shi)件会引发膝跳反射(she)式的反应，但不会产生持久影响，除非有某些特殊原因(yin)。股市波动率的反应‘幅度不(bu)大，可能很快就会消(xiao)散’。”

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伊(yi)朗總統(tǒng)珮(pèi)澤(zé)希齊(qí)颺(yáng)14日與(yǔ)灋(fǎ)國(guó)總統馬(mǎ)尅(kè)(ke)龍(lóng)通話(huà)時(shí)錶(biǎo)示，隻要以色列繼(jì)續(xù)襲(xí)擊(jī)伊朗，伊朗(lang)就不會(huì)恢復(fù)與美國的談(tán)判。阿曼外交大臣巴悳(dé)爾(ěr)14日在社交媒體(tǐ)髮(fà)文説(shuō)，原定于15日在阿曼首都馬斯喀特擧(jǔ)行(xing)的(de)伊朗與美國第六輪(lún)談判“將(jiāng)不再擧行”。

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2、悲剧在于(yu)，加州高铁的基本(ben)概(gai)念本极具合理(li)性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都(dou)市区，距离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适(shi)性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便(bian)捷。列车还能频繁(fan)停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗(fu)雷斯(si)诺等中间城市 —— 这些城市(shi)总人口庞大(da)，但单独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航班。最后(hou)，一旦核(he)心高铁线路建成(cheng)，通(tong)往(wang)圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以(yi)及延伸至(zhi)圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现(xian)。