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关注汽车行业“反内(nei)卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企(qi)“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用(yong)车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次是汽车(che)电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开(kai)始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下(xia)游格局的(de)利润分配和供需压力，意味着(zhe)积极(ji)信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内(nei)卷(juan)”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势(shi)。

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6月16日，上周五，英国(guo)首相斯塔默表示，英美贸易(yi)协议的达成已经“没有任何障碍或(huo)意外”，并暗(an)示协议可能(neng)很快就会完成(cheng)。“我希望我们能尽快完成这项协议。协议的(de)实施过程(cheng)中没有任(ren)何意外，所(suo)以我们没有遇到任何障碍(ai)或问题(ti)。”斯塔默**正试图(tu)敲定(ding)与美国的贸易(yi)协议细节。该协议的大致框架已(yi)于今年5月达成，目的是在美国总统特朗普推出更高(gao)惩罚性关税之(zhi)前(qian)抢占先机。虽(sui)然英国是首个与特朗(lang)普**达(da)成此类协议的国家，但当时将一些具体条款留待后续(xu)谈判。斯塔默最新表示，“我们目前正处于执行的(de)最后阶段。我非常高(gao)兴我们达成了这(zhe)项协议。我们正(zheng)在实施该协议(yi)，但已经接近尾声，我希望(wang)我们现在能很快完成整个流(liu)程(cheng)。”

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2、风险提示：地产ETF被动跟踪中证800地产指数，该指(zhi)数基日为2004.12.31，发布日期为2012.12.21，指数成份股构成根据该指数编(bian)制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数(shu)未来表现。文中指(zhi)数成份股仅作展示，个股描述(shu)不作为任何形式的投资建议，也不代(dai)表管理人(ren)旗下任何基金(jin)的持仓信息和(he)交易动向。基金管理人评(ping)估的(de)该基金风险等级为R3-中风险，适宜平(ping)衡型（C3）及以上投资者(zhe)。任何在本文出现的信息（包括(kuo)但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形(xing)式的表述等）均只作为参考，投资人须对任(ren)何自主决定的投资行为负责。另(ling)，本(ben)文中的任何观点、分析及预(yu)测不构成(cheng)对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本(ben)文内容所引发(fa)的直接(jie)或间接(jie)损失负(fu)任何责任。基(ji)金投资有(you)风险，基金的过往业绩并不代(dai)表其未(wei)来表现，基金管理人管理(li)的其他基金的业绩并不构成基金业绩表(biao)现的保证，基金投资需谨(jin)慎。