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这里我们分享一个判断中短期市场方向的视角：判断中短期市场，可适当降低宏观分析权重💋，提升强势板块节奏判断的权重。之所以这样👞💕🥭，一方面是因为🥭🥦，稳定资本市场政策为A股提供了宏观扰动的“隔离墙”🤬👗。另一方面😈👞🥕🤍，25年7月前、25年剩余时间以及2026年，宏观主要矛盾各不相同🍉🍏。25年7月前经济韧性主要来自于外需韧性🥻👚🩲；25年剩余时间可能外需回落，国内政策对冲重要性提升；2026年重点看供需格局改善。后续宏观主要矛盾面临多次切换，目前不到能够发酵稳定需求预期的阶段🤬👠💛🥬🥾。这种情况下，宏观变化推动市场上下行的空间都有限🍇。短期市场节奏可能与领涨板块的节奏一致🎒🥝👙。

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Subramanian还为(wei)美国相(xiang)对于欧洲和亚洲所拥有的约 40%的(de)估值溢价进行了辩护，该(gai)策略师指出这是因为美国拥有更出色的资产负债表、更高的企业透明(ming)度以及更(geng)强劲的长期增长潜力。

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回溯*ST同洲“披星戴帽”的历程，因公司2023年度经审计扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为负值🍒💓💓🩱，且公司营业收入低于1亿元，根据深交所相关规定，公司股票于2024年4月23日开市起被实施退市风险警示。除了退市风险🥔💝💓🩳，*ST同洲还存在最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值🥻💋😻，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性的情形🍌。根据《深圳证券交易所股票上市规则（2023年8月修订）》第9.8.1条的相关规定🍎，公司股票交易在2023年年度报告披露后被继续实施其他风险警示。

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1、悲剧在于，加州高铁(tie)的基(ji)本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相(xiang)当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于(yu)飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘(cheng)客更青(qing)睐火(huo)车的舒适性而非飞机(ji)的速(su)度，也更看(kan)重火(huo)车站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间(jian)城市 —— 这些城市总(zong)人口庞(pang)大，但单独来看不足以支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山的(de)航班(ban)。最(zui)后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往圣何塞和萨克(ke)拉门托的支线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻(qing)松实现。

2、【数据·估值】本(ben)周整体A股估值水平上行，万得全A指数(shu)PE（TTM）为15.2，较上周上行0.1，处于历史估值水平的51.7%分位(wei)数。本周指数估值多数下降，其中，汽车、国防军工和有色金属估(gu)值涨幅(fu)居前，计(ji)算(suan)机、食品饮(yin)料、建筑材料估值跌幅居前。