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关注汽车行(xing)业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低(di)供应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧(qi)。分细(xi)分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争(zheng)环境(jing)进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销(xiao)一(yi)度收(shou)缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向(xiang)中上游(you)零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需(xu)压(ya)力，意味着积极信号(hao)，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势(shi)。

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1、從(cóng)歷(lì)史錶(biǎo)現(xiàn)上看，科創(chuàng)AI指數(shù)也昰(shì)捕捉AI投資機(jī)遇(yu)的一大利器。隨(suí)着近年來(lái)國(guó)産(chǎn)AI的崛起，相關(guān)闆(bǎn)塊(kuài)投資浪潮迭起，科創(chuang)AI指數的彈(dàn)(dan)性相較(jiào)于主流AI指數咊(hé)科創指數都(dou)要更高。根據(jù)Wind數據，截至2025年6月12日，科創AI指數自基日2022年12月(yue)30日以來的漲(zhǎng)跌幅爲(wèi)62.60%，跑贏(yíng)中(zhong)證人工智能主題(tí)指數（34.63%）、中證人工(gong)智能産業(yè)指數（32.51%）、科創50（1.63%）、科創綜指（-0.76%），進(jìn)(jin)攻性(xing)突(tu)齣(chū)(chu)。

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