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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣(xuan)布(bu)低(di)供应商支付账期统一缩短(duan)到(dao)60天以内，有(you)助于缓解车企(qi)“内卷(juan)”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游(you)环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分(fen)细分领(ling)域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次(ci)是(shi)汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收(shou)缩，而(er)零部件板块(kuai)的开(kai)支(zhi)持续上行，供需格局进一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对(dui)于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利(li)润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。

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此前👚，资金已开始押注原油价格上涨的多头头寸🥻🧅，规模已大幅增长。据美国商品期货交易委员会（CFTC）数据，截至6月10日当周，投机者所持纽约WTI原油净多头合约增加1.6万手，增至17.91万手，创下19周以来新高💓🍉🧡👅。而洲际交易所（ICE）数据显示😠👿💗，截至6月10日当周💋👄，布伦特原油净多头合约增加超2.91万手，增至19.69万手🌽🍅，创10周以来新高。

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