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1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万(wan)TEU左右，整体运力充足，但不排除(chu)后期航司增(zeng)加空班。静态运力端，年(nian)内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预计(ji)交(jiao)付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年(nian)的(de)船(chuan)舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶(bo)为(wei)主，而17000TEU+的交付量相对较低，因(yin)此对于欧线而言供应压力(li)有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增(zeng)加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今(jin)年1-5月的累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显(xian)著低于22年以来的水平，其(qi)中主要部(bu)署在欧线的17000+TEU船(chuan)舶由于船龄(ling)较新，暂无需考虑拆解风险。

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1、3、根(gen)据历史补(bu)栏数据，8月(yue)前，新增开产蛋鸡持续增加，在淘(tao)汰量不变的情况下，在产蛋鸡存(cun)栏大概率延(yan)续增(zeng)加，供给(gei)端继续对蛋价施(shi)压。另外，需求注意的是，随着蛋(dan)价下跌，养殖进入亏损，养殖(zhi)端补栏意(yi)愿下降、淘汰意愿增(zeng)加。若未来淘汰出现超预期增加，将对(dui)供给压力形成一定缓(huan)解。需求方面来看，目前各地高温高湿天气不利于鸡蛋储存，贸易端备货意愿下降，进入需求淡季后，需求(qiu)端(duan)对蛋价亦形成(cheng)利空，蛋价跌至(zhi)低位(wei)区间后(hou)，低位震荡。根据需求的季节性规律，8月底开始，学(xue)校(xiao)开学备货，叠加中秋、国庆节日需求，鸡蛋(dan)进入(ru)需求旺(wang)季后，需求将(jiang)对蛋价形成利多。然而考虑到来自供给端的压力，预计(ji)旺季蛋价高点低于(yu)去年同(tong)期。后期(qi)重点关注养殖端淘汰意(yi)愿及(ji)需求端变化对蛋(dan)价的影响。

2、经调查组核实🩳，尹某光💟、漆某华工作期间没有**举报和问题线索反映，也没有因违规违纪违法受到相关处分处理。未发现尹某光、漆某华有利用原有职务之便获取不正当利益的情形👄👗🍈。