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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👅，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍌，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🧅🍍👝🤬，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍎，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🤍🍊、轮胎轮毂😻😈。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💯👚👢🩳👜，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🍋，而零部件板块的开支持续上行😈👜，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥔，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🍊👝🧅，预计会逐步延续回暖态势。

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尽管多数通胀指标显示回归目标区间，但市场与**决策层面对未来走势的解读仍不一致。葡萄牙央行行长森特诺提醒，通胀率可能在明年年初接近甚至低于1%💕👘，让人联想到疫情暴发之前欧元区持续多年低通胀甚至通缩的风险🥿🥦🩲💯😠。与之相反的是，爱沙尼亚央行行长穆勒则表示，目前并无价格失控或急剧下行的迹象，欧洲央行2%的通胀目标已基本达成。

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2、公司股票自6月17日开市起撤销退市风险警示及其他风险警示，股票简称将变更为“同洲电子”🌽👗😡，股票代码仍为“002052”，股票交易价格日涨跌幅限制将变更为10%。