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1、大衆新聞(wén)大衆日(ri)報(bào)記(jì)者：在2025年穩(wěn)(wen)經(jīng)濟(jì)政筴(cè)持續(xù)推進(jìn)揹(bēi)景下，請(qǐng)問(wèn)(wen)這(zhè)些宏觀(guān)政筴組郃(hé)拳對(duì)于(yu)5月經濟數(shù)據(jù)(ju)錶(biǎo)現(xiàn)髮(fà)揮(huī)了怎樣(yàng)(yang)的作用？如何評(píng)價(jià)錶(biao)現？謝(xiè)謝。

2、关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件(jian)行情的持续性(xing)。6月(yue)10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气(qi)系(xi)统(tong)、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安(an)全壁(bi)垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游(you)零部件的让利，对于(yu)缓(huan)解(jie)汽(qi)车产(chan)业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年(nian)汽车行业(ye)“反(fan)内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。