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1、价格持续下跌后，煤炭供需面是(shi)否发生了(le)变化？对此，东海期货黑色金属首席研究员刘(liu)慧峰认为，当(dang)前焦煤市场的供需格局并(bing)未发(fa)生明显改变。2025年前4个月原煤产(chan)量同比增长(zhang)6.6%，炼焦(jiao)精煤产量同(tong)比增长6.12%，而生铁产量同比(bi)仅增长0.8%。在市场相对悲(bei)观的需(xu)求预期下，炼焦煤库存压力(li)继续(xu)向上游传导，截至上周末，全国523家(jia)煤矿炼焦煤(mei)库存(cun)回升(sheng)至486.04万吨，处(chu)于近5年同期高位(wei)，连续9周(zhou)回升。

2、关注汽车行业“反内卷(juan)”语(yu)境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以(yi)内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但(dan)竞争格局(ju)出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次(ci)是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘(cheng)用车板块(kuai)的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进(jin)一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板(ban)块一(yi)度(du)反弹，后续则要观察下(xia)半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延(yan)续回暖态(tai)势。