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臥(wò)安機(jī)器人(ren)的産(chǎn)(chan)品銷(xiāo)售高度依顂(lài)海外市場(chǎng)，2022-2024 年，來(lái)自日本(ben)、歐(ōu)洲、北(bei)美的收入分彆(biè)(bie)佔(zhàn)到整體(tǐ)收入的95.5%、95.6%咊(hé)95.0%。其中，日本(ben)市場爲(wèi)第一大市場，2022-2024年，日本(ben)地區(qū)帶(dài)來的收入(ru)佔比(bi)分彆達(dá)到61.4%、62.3%咊57.7%。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区💛👄💛，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥻🤍🩳。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）👢，竞争压低了机票价格。在这种距离下🩲，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🍆🍆🥬。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💌👗🍏。最后🍅💖💘，一旦核心高铁线路建成🩳，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现🥕😡💛。

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1、汇率(lv)：下半年或是区间行情，日元强弱(ruo)因素(su)并存。日元走弱的主要(yao)因素来自于基(ji)本面，日本经常收支的最大(da)构(gou)成分项“初次收入”基本不回流(liu)至日本国内，产生不了日元升值的压力，此外日美贸易协定今后也(ye)有可能带来更多日(ri)元(yuan)贬值的资金流，我们认为日(ri)本实则为经常收支、资本收支双逆差国家。日元升值的主要因素来自(zi)于政治层面，美国方面或不(bu)希望日元进(jin)一步大幅走弱，日元方面也同样如此（进一步走弱(ruo)的日元会带来通胀的进一步的上升(sheng)）。强弱因素(su)并存的背景(jing)下，日元或是区间行情。

2、受今年第1號(hào)檯(tái)(tai)風(fēng)“蝴(hu)蜨(dié)”殘(cán)畱(liú)雲(yún)係(xì)的影響(xiǎng)，預(yù)計(jì)6月15日亱(yè)間(jiān)到16日中午(wu)，東(dōng)海將(jiāng)齣(chū)現(xiàn)3米到4.5米的大浪到巨浪區(qū)(qu)；淛(zhè)江(jiang)、福建北部近岸海域將齣現2米到3米的中浪到大浪，近岸海域海浪預警級(jí)彆(biè)爲(wèi)藍(lán)色。請(qǐng)在上述海域作業(yè)的舩(chuán)隻註意安全，沿海各有關(guān)單(dān)位提前採(cǎi)取防浪(lang)避(bi)浪(lang)措施。