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风险提示：金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%、-21.40%🥝👜🍅👿、10.03%👜💓🤍、31.54%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中指数成份股仅作展示👿，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股🥒🍒🥕、评论🍉、预测💖、图表👞、指标🥬👘🥔、理论🩳🧄👗😻、任何形式的表述等）均只作为参考🎒👅😠🍉，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点😈👞、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议💟，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任🍒🥻。基金投资有风险🍄💯，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。

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作爲(wèi)近兩(liǎng)年A股(gu)市場(chǎng)“最抗(kang)跌”的闆(bǎn)(ban)塊(kuài)，銀(yín)行持續(xù)(xu)上行，走齣(chū)了傲人的相(xiang)對(duì)收(shou)益。今年以來(lái)，中證銀行指數(shù)纍(léi)計(jì)上漲(zhǎng)9.8%，較(jiào)上證指數、滬(hù)深300分彆(biè)超額(é)9.05咊(hé)(he)11.6箇(gè)百分點(diǎn)；若從(cóng)2022年10月底的(de)近3年低點算起，中證銀行指(zhi)數(shu)纍計漲幅(fu)高達(dá)55%，衕(tòng)期上證指數咊(he)滬深300漲幅(fu)僅(jǐn)15.81%、9.12%。

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风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该指数基日为2004.12.31🩲🧅💓，发布于2013.12.26；通用航空ETF华宝被动跟踪国证通用航空产业指数🍍🩳，该指数基日为2012.6.29👄，发布于2012.12.28👞👚；食品ETF被动跟踪中证细分食品饮料产业主题指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2012.4.11；金融科技ETF被动跟踪中证金融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为2017.6.22💛💋💗👠；有色龙头ETF被动跟踪中证有色金属指数💕，该指数基日为2013.12.31，发布日期为2015.7.13🍍。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现💌。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举🥑🍈🤬👡，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向😠💘👿。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论💛🍄、预测、图表🥦、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责🍇👚。另🥕😡🧄👢😠，本文中的任何观点🥝🍎🥝、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议🥿，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任😈🧄👅。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征😠🍊🍊，选择与自身风险承受能力相适应的产品👢🤍🥥。基金的过往业绩并不预示其未来表现👄，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，金融科技ETF、有色龙头ETF、国防军工ETF、通用航空ETF风险等级为R3-中风险🤬🤍，适宜平衡型（C3）及以上的投资者🍈🥬🩰👜💞，华宝油气LOF风险等级为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者🧅🧡👙，适当性匹配意见请以销售机构为准🍆。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价💔，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见🍏🍅，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况🥔，结合自身投资目的🍋👠、期限🥬🥝、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险💕🥥🍌。中国证监会对以上基金的注册💋，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证🥥。基金投资须谨慎。

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1、纽约(yue)大学(xue)交通成本项目提出的东海岸高铁新提案(an)，展(zhan)示了合理规(gui)划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询(xun)问所有利益相关方(fang)的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻(xun)找在 4 小时内(nei)从华盛顿到波士(shi)顿的最低(di)成本方案。其计划包括少(shao)量(liang)新建(jian)工程和(he)通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空(kong)域(yu)紧张，这个项(xiang)目效益巨大，成(cheng)本也相(xiang)当合理，还能让大多数通勤者受益。

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