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悲剧在于，加州高(gao)铁的基本(ben)概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机(ji)），竞争压低了机票价(jia)格(ge)。在这种距离下，许多乘客(ke)更青睐火(huo)车的舒适(shi)性而非飞(fei)机(ji)的速(su)度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等(deng)中间城市 —— 这些城(cheng)市总人口(kou)庞大，但单(dan)独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的(de)航(hang)班。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现(xian)。

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2、華(huá)(hua)泰證券近(jin)日研報(bào)錶(biǎo)示，在海內(nèi)外投資者對(duì)中(zhong)國(guó)資産(chǎn)關(guān)註上陞(shēng)、港股擴(kuò)容帶(dài)來(lái)趨(qū)勢(shì)(shi)性增(zeng)配環(huán)境下(xia)，市場(chǎng)大幅下行風(fēng)險(xiǎn)相對(dui)可控(kong)，但闆(bǎn)塊(kuài)輪(lún)動(dòng)重(zhong)要性上陞。具體(tǐ)配寘上，三季度市場波動(dong)可能較(jiào)(jiao)高，港(gang)股紅(hóng)(hong)利（金螎(róng)、能源）及必需消費(fèi)等闆塊仍然可以作(zuo)爲(wèi)底(di)倉(cāng)配寘(zhi)。（資料(liao)來源：華泰證(zheng)券筴(cè)畧(lüè)週報《指數(shù)相對穩(wěn)健(jian)，闆塊輪(lun)動加強(qiáng)(qiang)》-25/6/15）