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1、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘(cheng)用车过去(qu)三(san)年间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是(shi)汽车电子电(dian)气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开(kai)始快速拉(la)大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑(hua)、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以(yi)来(lai)乘用车板块的资本(ben)开支(zhi)/折旧(jiu)摊(tan)销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行(xing)业“反内(nei)卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖(nuan)态势。

2、命(ming)运与共，和合共生。世界版图里的中亚(ya)，处在联通东西、贯(guan)穿南北(bei)的十字路口，战略地位举足轻重；时(shi)代经纬中的中亚，经济全球化的潮流不可阻挡，保(bao)护主义逆风逆(ni)水的扰动(dong)也在暗涌，正站(zhan)在历史的“十字路(lu)口”。