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1、关注汽(qi)车行业“反内(nei)卷(juan)”语境下(xia)零部件(jian)行(xing)情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内(nei)，有助(zhu)于(yu)缓解车企(qi)“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行(xing)业(ye)集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下(xia)滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件(jian)板块的开支持(chi)续上行，供需格(ge)局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和(he)供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预(yu)计会(hui)逐步延续回暖态势。

2、2024年四季报指(zhi)出，截至报告期末，华安深证主板50ETF已连续超过60个工(gong)作日出现(xian)基(ji)金资产净值低于5000万元的情形，相应解决方案已报送证监会。