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近日，华(hua)泰柏瑞旗下跟(gen)踪(zong)沪深300指数的ETF产(chan)品宣布实施2025年度首次(ci)现金(jin)分红，每10份基金份额拟派发0.880元，预计分红(hong)总(zong)额将(jiang)突破80亿元，有望刷新境内ETF单(dan)次分红历史纪录(lu)。此次分红权益登记日为6月17日(ri)，除(chu)息日为6月18日，现金红利将于6月27日发放。该产品作为全市场规模(mo)最大的权益ETF，管(guan)理规模超3800亿元，基金份额超950亿份。此次(ci)大(da)额分红得益于(yu)基金良好(hao)的业绩表现以及市场环境的支持。

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2、关注汽车行业“反(fan)内卷(juan)”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支(zhi)付账期(qi)统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞(jing)争格局出(chu)现了(le)较大分(fen)歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最(zui)为(wei)突出，其次(ci)是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中度分(fen)歧最近一(yi)次是在2022年开始快(kuai)速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中(zhong)度趋稳并体现出安(an)全壁(bi)垒，零部件集中(zhong)度持(chi)续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块(kuai)的(de)开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变(bian)差(cha)。此次(ci)整(zheng)车环节向中上游零(ling)部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。