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风险提示(shi)：银行ETF被动跟踪(zong)中证银(yin)行指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.7.15。指数成份(fen)股构(gou)成根据该指数编(bian)制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描(miao)述不作(zuo)为(wei)任(ren)何形式的投资建议，也不代表管(guan)理人旗下任何基金的持仓信息(xi)和交易动向。基金管理人评(ping)估的该基金风险等级为(wei)R3-中风险，适宜平衡型（C3）及(ji)以(yi)上的投(tou)资者。任何在本文出(chu)现(xian)的信息（包括但不(bu)限(xian)于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参(can)考，投资人须对任何自主(zhu)决定的投资行为(wei)负责。另，本文中的任何观点、分(fen)析及预(yu)测不构成对阅读者任何(he)形式的(de)投资建议(yi)，亦不对因使(shi)用本文内容所引发的直接或间接损失负任(ren)何责任。基金(jin)投资(zi)有(you)风(feng)险，基金(jin)的过往业绩并不代(dai)表其未来表现，基(ji)金管理人管(guan)理的(de)其他(ta)基(ji)金的业绩并不构成基金业绩表现(xian)的保证，基金(jin)投资须谨慎。

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1、纽约大学交通成本项目(mu)提出的东海(hai)岸高铁新提案，展(zhan)示了合(he)理规划的(de)样子。该研(yan)究没有照搬(ban)美国(guo)铁路公(gong)司(si)的官方方案（先(xian)询问所有利(li)益相关方的需求，再拼凑成(cheng)耗资 1170 亿美元的(de)不可能计划），而(er)是(shi)寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低(di)成本方案。其计划包括少(shao)量新建工程(cheng)和通勤(qin)铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这(zhe)个项目效益巨大，成本也相当合理，还(hai)能让大多数通勤者(zhe)受(shou)益。

2、今(jin)天（6月16日）上午10時(shí)，國(guó)務(wù)院新(xin)聞(wén)辦(bàn)召開(kāi)新聞(wen)髮(fà)佈(bù)會(huì)，國傢(jiā)統(tǒng)(tong)計(jì)跼(jú)介紹(shào)了5月份國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況(kuàng)。相關(guān)負(fù)責(zé)人錶(biǎo)示(shi)，隨(suí)着我國加緊(jǐn)(jin)實(shí)施更加積(jī)極(jí)有爲(wèi)(wei)的宏(hong)觀(guān)政筴(cè)，5月份，國民經(jing)濟頂(dǐng)住壓(yā)力平穩(wěn)運(yun)行，生産(chǎn)(chan)需求穩定增長(zhǎng)，就(jiu)業(yè)(ye)形勢(shì)(shi)總體(tǐ)穩定，新動(dòng)能(neng)成長壯大，高質量髮展曏(xiǎng)優(yōu)(you)曏新。