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北航结合优势专业💌，今年新增多个“人工智能+”双学士学位培养项目，包括“人工智能+行政管理”双学位项目、“法学+人工智能”双学位项目🍋、“翻译+人工智能”双学位项目，还优化布局北航与北师大“人工智能+心理学”🥑，北航与央财“计算机科学与技术+金融科技”的联合培养项目。

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但从当前的市场来看，国内仍是海天味业的核心主阵地。2024年财报数据显示，海(hai)天味业在中国东部(bu)、南部、中部(bu)、北部、西部地区营收额分别是47.92亿元、50.79亿元、56.05亿元、64.01亿元(yuan)、32.5亿元，合计251.27亿(yi)元，占比总营收高达(da)90%。数(shu)据推算，海外市场收入明显不足10%，占比极低。

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关(guan)注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续(xu)性。6月10日(ri)起，多家头部(bu)车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽(qi)车(che)上(shang)下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复(fu)程度最(zui)为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游(you)整车和中(zhong)上游零(ling)部件板块的行(xing)业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而零部件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此(ci)次(ci)整车环节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓(huan)解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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2021年，奕斯伟计(ji)算连融两轮，B轮融资25亿元，投(tou)资方包括金(jin)石投资有限公司、中国互联网投资基金（有限合伙）等；C轮融资同样为25亿(yi)元，投资方包括华新投资有限公(gong)司、尚颀资本等。

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2、随着DeepSeek等大(da)模型的兴起，AI领(ling)域正经历着前所(suo)未有的变革，算力需求呈爆发式增长，传统计(ji)算架(jia)构的局限性日益凸显。RISC-V作为新兴的开源指令集架构，凭借其独特优势，成为AI时代数字基础设施的 “天选之子(zi)”，迎(ying)来(lai)新的发展契机。