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关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支(zhi)付账期统一缩(suo)短(duan)到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车(che)企“内卷(juan)”。虽(sui)然2020年以(yi)来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上(shang)游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近(jin)一次(ci)是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的(de)利润分配和供(gong)需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度(du)反(fan)弹，后(hou)续(xu)则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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2、*ST同洲表示，根(gen)据相关规定，公司(si)符合申(shen)请(qing)撤销退市(shi)风险(xian)警示及其他风险警示(shi)的条件，关于撤销对公司股票交易退市风险警示及其他风险警示的申请已获得深圳(zhen)证券交易所(suo)审核同意。