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第二，是“融资(zi)差距”。许多发展中国家愿(yuan)意采取行动，但缺乏所需的财力、技术获取和制度能力。国际气候融资(zi)不能仅停留在宏大承诺上，必须是可预测、透明(ming)，并符合受援国(guo)优先事项的。这也是中国不断扩大的气候融资可以发(fa)挥变革性作用的(de)领域(yu)。

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1、但核心问题在于：在可比公司中，有且仅有至纯科技一家公司，应收账款占营收比重、固定资产占营收比重🩳🥑💞、以及有息负债率均远超同业正常水平💯🥻🩳；与此同时🎒🍈，合同负债占营收比重却远低于同业正常水平。

2、1👗💗、供应方面：高频运力端💗😈🍇，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除后期航司增加空班😻💗🍎👙。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU👿🥭，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主🥾，而17000TEU+的交付量相对较低👄💗🧄，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加😻🥝💝🥬，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看🍓🧡💞，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新💘，暂无需考虑拆解风险🥕🍓。