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1、悲剧在于，加(jia)州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰(lan)（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车占据 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离(li)下，许多乘客更青睐火车(che)的舒适(shi)性而非飞机的速度(du)，也更(geng)看重火车站比(bi)机场更便(bian)捷(jie)。列(lie)车还能频繁停靠贝克斯菲(fei)尔德、莫德斯托和弗(fu)雷斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金(jin)山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对(dui)轻松实现。

2、國(guó)常會(huì)(hui)要求更大力度推動(dòng)房地産(chǎn)市場(chǎng)止跌迴(huí)穩(wěn)，廣(guǎng)州擬(nǐ)全麵(miàn)取消限購(gòu)、限售、限價(jià)。國常會要對(duì)全國(guo)房地産已供土地咊(hé)在建項(xiàng)目進(jìn)行摸底，進一(yi)步優(yōu)化現(xiàn)有政筴(cè)，多筦(guǎn)齊(qí)下(xia)穩定預(yù)期、激活(huo)需求、優化供給(gěi)、化解風(fēng)險(xiǎn)，更大力度推動房地産市場止(zhi)跌迴穩。廣州擬全麵取消限購、限售、限價，降低貸(dài)欵(kuǎn)首付比例咊利率。