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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两(liang)大都市区，距离相当于罗(luo)马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列(lie)车占据 68% 的市场份额（相较(jiao)于(yu)飞机），竞争压低了机(ji)票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城(cheng)市总人口(kou)庞大，但单独来看(kan)不足以支撑大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山的航(hang)班。最(zui)后(hou)，一旦(dan)核心高铁线路建(jian)成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸(shen)至圣地亚哥的线路，都能相对轻(qing)松(song)实现。

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特朗普在上周日播(bo)出的******新闻采访中表示，美国“有可能”卷入这(zhe)场冲突，但他同时指(zhi)出，美国“目(mu)前没有卷入”。据一位美国高级官员称(cheng)，在(zai)以色(se)列官员称(cheng)他们(men)有机会试图杀死伊朗(lang)最高领袖(xiu)哈梅内伊之后，特(te)朗普还否决了(le)以色列的这项计(ji)划。

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