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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥒👄。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🧅，但竞争格局出现了较大分歧👗。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💟🧅👗，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🥾👗😡🍉，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑😈、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🧄，而零部件板块的开支持续上行🩳，供需格局进一步变差👜🥑💝。此次整车环节向中上游零部件的让利🥑👡🍋🍑，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍏👢💋，意味着积极信号🩳🍈🩰🥭，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥕🩱。

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3） 经济(ji)基本面来看，内需不足、物价低迷仍(reng)对(dui)企业盈利产(chan)生(sheng)制约。5月CPI同比下降0.1%，小幅好于市场预期(qi)，5月PPI同比下降3.3%，降幅较(jiao)上月进一步(bu)走扩(kuo)，已连(lian)续32个月处于负值(zhi)区间。PPI持续低迷，除了油价(jia)下行(xing)的输入性影响外，国内有效需求不足、部分行业产能(neng)过剩也是重要(yao)原因。提振物价(jia)的关键(jian)在于“扩大有效需求，畅(chang)通供需循环，打通实体经济堵点”，需要“财政、货币、产业(ye)、就业、社保”等各项政(zheng)策协同(tong)形成合力(li)。历史经(jing)验显示，PPI与A股非金融企业盈(ying)利增(zeng)速呈正相关，物价中枢(shu)重回上行还需政(zheng)策进一(yi)步落地显效。

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1、另据新加坡《联合早报》报道👛，以色列和伊朗之间的冲突持续升级，投资者密切关注愈加严峻的中东局势是否会影响能源运输大动脉霍尔木兹海峡，进而严重干扰能源供应👜。甚至有分析指出，不排除布伦特原油价格涨超每桶100美元的可能性。

2、从研发成本上看，据医药魔方数据💌🩲👙，中国新药研发成本约为美国的三分之一至五分之一🍑，吸引了跨国药企加大在华研发投入👿💛。例如，武田制药在上海设立亚太研发中心，同步推进全球项目🩲💔🍈👙。从专利布局上看，据医药魔方数据，截至2024年8月，中国在全球创新药管线中的占比已达36%，在ADC（抗体偶联药物）、双抗等前沿领域表现尤为突出🍓。