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今天我来分享长安汽车对全球化战略的一些思考：中国汽车品牌正从单纯的产品输出，迈向更深层次的生态出海🥻。如今，中国汽车品牌已经凭借卓越的品质、创新的技术和优质的服务🥾🧡，赢得了越来越多的国际消费者的青睐👜🧄🥑，但真正的全球化考验才刚刚开始。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部(bu)车企宣布低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环(huan)节的盈(ying)利触(chu)底后均有回暖，但竞(jing)争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电(dian)动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复(fu)程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用(yong)车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上(shang)游零部件的让利(li)，对于缓解汽车(che)产业(ye)链上下(xia)游格局的利润分配和(he)供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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① 经济基本面和政策支持：金融增量政策配合宽松财政政策加快落地🍌🩳，5000亿特别国债定向支持国有大行补充核心一级资本等💛🧡🥻，系统性降低银行负债成本👅🍊。

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面对新浪财经关于行业一体化(hua)趋势的提问，TCL中(zhong)环副总(zong)裁兼电池组件BG长鞠霞(xia)总结(jie)：“TCL中环的竞争力在于技术储备及创(chuang)新能(neng)力与市场敏捷性。”在硅片(pian)板块引领行业大(da)尺寸趋势后，组件业务正通过BC专利、轻质化创新实现差异(yi)化破局。其“以销定(ding)产(chan)”策略与拒绝价格战的质量(liang)坚守，或为行业(ye)提供另一种生存样本。

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