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由于本次转让属于实际控制(zhi)人家族内部的股权结构调整，不会影响公司独立性，也(ye)不会对公司经营(ying)产生重大影响。转让完成后，上市(shi)公司控股股东不变，实际控制人由曹龙祥变更为(wei)曹飞和曹龙祥(xiang)共同担任。

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“我直接踏空了。”一位基金公司的医药研究员(yuan)说，创新药在今(jin)年4月受到美国相关政策变动消息影(ying)响，如果药品降价(jia)的(de)政策真的执行，国产创(chuang)新药会遇到很大调整，基于上(shang)述考虑，他将创新药股票全部清仓。没想到一个月后，行业迎来另一番反转，“现(xian)在全网都在买，反而(er)是他们吃到红利了”。

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1、公司股票自6月(yue)17日开市起(qi)撤销(xiao)退市(shi)风险警示及其他风险警示，股票简称将变更为“同(tong)洲电子”，股票代码仍为“002052”，股票交易价格(ge)日涨跌幅(fu)限制(zhi)将变更为10%。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支(zhi)付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进(jin)一(yi)步(bu)变差。此次整(zheng)车(che)环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下(xia)游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半(ban)年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐(zhu)步延续回暖态势。