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從(cóng)輪(lún)動(dòng)麵(miàn)積(jī)來(lái)看，第二輪行情的輪動(dong)麵(mian)積更大。以申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)相較(jiào)全 A 有超額(é)收益的比例衡量，第一輪行情聚焦于算力咊(hé)(he)人(ren)形機(jī)器人，超額收益(yi)行(xing)業比例僅(jǐn) 45.2%；第二輪(lun)超(chao)跌反彈(dàn)中，存量資金在反關(guān)稅(shuì)、軍(jūn)工、新(xin)消費(fèi)、創(chuàng)新藥(yào)等方曏(xiǎng)(xiang)輪動，超額(e)收益行(xing)業比例超 60%，輪動範(fàn)圍(wéi)顯(xiǎn)著搨(tà)寬(kuān)。

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1、广东省大湾区新能源汽车产业技术(shu)创新联盟秘书(shu)长(zhang)张瑞锋表示，当前银(yin)行与4S店合作的“高息高(gao)返”汽车金融模式，虽能短期抢占市场，实则暗(an)藏多重风险。具体来看，银行方面，客户提(ti)前还贷使银行利息(xi)收入减(jian)少，且前(qian)期(qi)高(gao)额返佣成(cheng)本无法回收，利润受(shou)损，同时还面临客户信用风险增(zeng)加的问题(ti)。市场秩序(xu)方面，高额返佣破坏公平竞争环境，部分经销商诱导客户虚报资料等违规操作，扰乱了市场秩序。消费者方面，可能背负高息债(zhai)务，一些“高息高返”业务利息不透(tou)明，且经销(xiao)商(shang)还可能通过其他手段套取贷款，损害消费者(zhe)权益。

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