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2、1、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万(wan)TEU左右，整体运力充(chong)足，但不排除后期航司增加空班(ban)。静(jing)态运力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶(bo)预计交付量分(fen)别(bie)为(wei)105和26万TEU，其中下半年的交付量分(fen)别为63和15万(wan)TEU，今明两(liang)年的船舶交付(fu)仍(reng)以(yi)12000-16999TEU的中大型船舶为(wei)主，而17000TEU+的(de)交付量相对较(jiao)低，因此对于欧线而言供(gong)应压力有(you)限。到2027和(he)2028年(nian)17000TEU+的船舶交付量(liang)会出现(xian)明显(xian)增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量(liang)仅为4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在(zai)欧线的(de)17000+TEU船(chuan)舶由于(yu)船龄较新，暂无需考虑拆解风险(xian)。