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关(guan)注(zhu)汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付(fu)账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车(che)和中上游零部件板块的行业(ye)集(ji)中度分歧(qi)最近(jin)一次(ci)是在2022年(nian)开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销(xiao)一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一(yi)步变差。此次整车环节(jie)向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力(li)，意味(wei)着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计(ji)会逐步延续回暖(nuan)态势。

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2、当天下午(wu)稍早时，伊朗塔(ta)斯尼姆通讯社报道称，又一架以色列(lie)F-35战(zhan)斗机被伊朗防空部队击落。据报道，击落地点位(wei)于伊朗西(xi)部上空，飞行员已从战斗机中弹射逃生。