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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👿🍆😡，有助于缓解车企“内卷”🍋🥬。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🌽💔👘。分细分领域来看😡💟🥑，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🍊🍄🍑，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👿，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🩳💝👝👘，而零部件板块的开支持续上行🍓，供需格局进一步变差🍅🩰🥦。此次整车环节向中上游零部件的让利🥭，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🧡🥕😠🍇，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💝👜，预计会逐步延续回暖态势。

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另据乌通社15日报道🧡💔，泽连斯基在社交媒体上说😻🥥，俄军近期对乌袭击频率和烈度持续增长，6月以来，俄军使用了约2800架攻击型无人机💔、近3000枚制导航空炸弹以及140枚各式导弹袭击乌克兰💘。他呼吁各方对俄施加“真正有效”的制裁😠👠。(完)

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中钢协倡(chang)议**“内卷式”竞争，重点汽车企业承诺对供应商“支(zhi)付账期不超过60天。中钢协倡议钢铁(tie)、汽车行业“价格战”没有赢家，更没有未(wei)来。应凝(ning)聚共识、苦练内功、加强自(zi)律、共破“内卷”。一汽、东风、广(guang)汽、赛力斯等17家重点汽车企(qi)业日前发表声明(ming)，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。

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1、2、需求：下游企业开工率环比下降1.02%至45.80%，其中管材开工率环比下降3.24%至42.94%，型材开工率环比下降1.31%至37.55%；产销率环比上升3.63%至136.97%。

2、3）高股息、红利资产：作为(wei)资金避险与低波(bo)动配置的重要去处，建议继续持有部分高分红、公(gong)用(yong)事业与类债属性资产，适合(he)中性偏防御型组(zu)合的底仓配置。