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如果唐纳德・特朗普总统兑现其近期威胁，切断长期陷入困境的加州高铁项目的联邦资金，对各方而言或许更好：事实上，这个项目早已 “脱轨”（抱歉用了双关）。

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1、此外，汇率波动(dong)可(ke)能也将成(cheng)为瑞(rui)士央行本周的考(kao)量因(yin)素之一。瑞(rui)士央行政策制定者正试(shi)图采取措(cuo)施遏制资金流入(ru)瑞郎(lang)，自美国总统特朗(lang)普于4月(yue)初宣布“解放日”关税措施以来，瑞郎对美元汇率已升值超过8%。

2、悲(bei)剧(ju)在于，加州高铁的基(ji)本概(gai)念本极具合理性。洛杉(shan)矶和旧金山是(shi)两大都市(shi)区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价(jia)格。在(zai)这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞(fei)机的(de)速度，也更看重火车站比机场(chang)更(geng)便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总(zong)人口庞(pang)大，但单独(du)来看不足以(yi)支撑大量飞(fei)往洛杉矶或旧金山的航班(ban)。最(zui)后，一旦核心高铁线路(lu)建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。