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国(guo)盛证券研报指出，根(gen)据Pharmaprojects和Citeline的数(shu)据，2024年中(zhong)国有6280种药物处于研发阶段，与十年(nian)前相比增(zeng)长了1200%。从目前管线项目数来看，中国管线的增速(su)已超过美国，整(zheng)体管线数目约为美国研发药物总数的三分之二。

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更难得的是，相比食品饮料和家电板块，银行板块的分化(hua)程度更小。截至最新收盘日，银行（成分）板块42只股，39只股年内上涨。拉长时间看，2015年牛(niu)市顶点至(zhi)今，30只股实现上涨，占总数比重约71%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零(ling)部件(jian)行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现(xian)了较(jiao)大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的(de)行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车(che)行业集中(zhong)度趋(qu)稳并体现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊(tan)销一度收缩，而(er)零部件板(ban)块(kuai)的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差(cha)。此次整(zheng)车(che)环节(jie)向(xiang)中上游零部件的(de)让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要(yao)观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落(luo)地，预计会逐步延续(xu)回暖(nuan)态势。

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聯(lián)儲(chǔ)證券(quan)指齣(chū)，2024年(nian)食品飲(yǐn)料闆(bǎn)塊(kuài)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)箇(gè)位數(shù)的穩(wěn)健(jian)增長(zhǎng)，但營(yíng)收咊(hé)歸(guī)母淨(jìng)利潤(rùn)增速均有放緩(huǎn)，顯(xiǎn)示需(xu)求(qiu)下滑壓(yā)力仍存。以飲料、零食子行業爲(wèi)代錶(biǎo)的結(jié)構(gòu)(gou)性增長仍有亮(liang)點(diǎn)(dian)可(ke)尋(xún)。消費(fèi)**政筴(cè)值(zhi)得期待，食飲消費結構陞(shēng)(sheng)級(jí)仍具潛(qián)力。

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2、波音(BA.US)周日在巴黎航展(zhan)前发布的20年商(shang)用客机需求预测显示，预计到2030年全球航空旅行需求将增长(zhang)40%以上，未来(lai)几年将需要数千架新(xin)喷气(qi)式飞机。该公司(si)预计，到2044年新飞机的需求将达到43600架。这(zhe)与(yu)去年的预测基(ji)本相同，波音当时(shi)预测到2043年(nian)新飞机的需(xu)求将达到43975架。