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伊朗的鍊(liàn)油與(yǔ)齣(chū)口能(neng)力(li)： 伊朗擁(yōng)有龐(páng)大的鍊油設(shè)(she)施，處(chù)理能力爲(wèi)220萬(wàn)桶/日，以及大槼(guī)糢(mó)的石油齣口基礎(chǔ)設施。其主要石油(you)齣口終耑(duān)(duan)位(wei)于波斯灣(wān)的哈爾(ěr)尅(kè)島(dǎo)。然而，打(da)擊(jī)該(gāi)設施不太可能得到美國(guó)**的支持，囙(yīn)爲后者會(huì)警惕(ti)破壞(huài)石油市(shi)場(chǎng)(chang)。

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有分析认为，本轮(lun)银行(xing)板块的不断新高，不是简单的估值修复，而(er)是一场(chang)关于(yu)“中国经济韧性+银行业转(zhuan)型成效+市场认知升级”的三重共振。

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项目未能实现这一点👝👜🩳，已成为 “进步主义过度扩张” 的经典反面案例，但 “原罪” 却由共和党人犯下 ——1999 年😠😈，时任洛杉矶县监事会成员迈克尔・安东诺维奇成功推动列车绕行他的选区，而非按规划从洛杉矶沿 5 号州际公路向北。这不仅增加了项目成本，还延长了行程时间👞。

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当地时间6月15日🍇，以色列总理内塔尼亚胡表示，如果伊朗接受美国提出的放弃其核计划的要求，以色列愿意停止其行动😠🍌。他还表示：“当我们消除这些能力时🧄，这一切就会结束🩱👿💋，我们一定会这样做🥥🍑🥝。”

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1、悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概(gai)念本极具合理性。洛杉矶和旧金(jin)山是两大都市区，距离相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了机(ji)票价格。在这种距离下，许多乘(cheng)客更(geng)青睐火车的舒适性而(er)非飞机的速度(du)，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷(lei)斯诺等中(zhong)间城市 —— 这些(xie)城(cheng)市总人(ren)口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的(de)支(zhi)线，以及延(yan)伸(shen)至圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现。

2、此次收购发生在Santos与澳大利亚能源企业Woodside Energy于2024年终止合并谈判之后。当时，双方曾探讨组建组建一家市值高达800亿澳元（约合520亿美元）的全球油气巨头🥑🥒，然而谈判最终未能达成一致。Santos表示，将寻求其他方式以提升公司价值🍑。