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1、在企业的全(quan)部实收资本中，国有经济成分的出资人拥有的实收资本（股本）所占比(bi)例(li)虽未大于50%，但相(xiang)对大于其他任(ren)何一(yi)方经济成分的出资人所占比例的国有相(xiang)对控(kong)股；或者虽不大于其他经济成分，但根据协议规定拥有企业实际(ji)控制(zhi)权的国有协议(yi)控股。

2、悲(bei)剧在(zai)于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉(shan)矶和旧(jiu)金山是两(liang)大都(dou)市区，距离相当于罗(luo)马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市(shi)场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非(fei)飞(fei)机的速度，也更看重火车站比机场(chang)更便捷。列车还(hai)能频(pin)繁停靠(kao)贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等中间城(cheng)市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来看不足(zu)以支撑大量飞往洛杉(shan)矶或(huo)旧金山的航(hang)班。最后，一(yi)旦核心(xin)高铁线(xian)路(lu)建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的(de)支线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线(xian)路(lu)，都能(neng)相对轻松实现。