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然而，宽基指数产品也未能幸免。华宝中证1000指数、景顺长城MSCI中国(guo)A股国际通指数增强、浦银安盛MSCI中国A股ETF联接、华安深证主板50ETF、国泰中证港股通50ETF发起(qi)联接，共计5只宽基产品年内(nei)均已宣告清盘。许之彦旗下华安深证主板(ban)50ETF因基金持(chi)有人大会同意在3月20日终止上市，产(chan)品运作(zuo)尚不足一年，也因而刷新(xin)国(guo)内宽基ETF最短(duan)存续纪录。

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通过系统性政策协调、全方位(wei)互联互通和宽领域产业融合，中(zhong)国与中亚正在开创旅游交流合作的新格局。2023年首(shou)届中(zhong)国—中亚峰会举办。“开行面向中亚的人文旅(lv)游专列”就是峰会成果清单中的重要内容。在互联互通上，除了(le)直航增多加密，中国与中亚(ya)的铁路、公路连接日趋紧密，为开发更多旅游目的地和(he)旅游产品提供了(le)新可能。

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2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👄，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥻，但竞争格局出现了较大分歧🥦🧡👚🩳。分细分领域来看💕💛🥻🩱，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💯、轮胎轮毂💯🩰😠🥒。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😡👜，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利😠🥦🧅，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍆🩲👠，板块一度反弹🎒，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥕💞。