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关(guan)注汽车行(xing)业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的(de)持续性。6月10日(ri)起，多家头部(bu)车企宣布低供应商(shang)支(zhi)付账(zhang)期统一缩短到(dao)60天以内，有助于(yu)缓解车(che)企“内(nei)卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行(xing)业集中度(du)趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中度(du)持(chi)续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润(run)分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回(hui)暖态势(shi)。

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业内专家分析🥝，这种以高额返佣驱动的营销模式不仅扰乱市场秩序，更将成本转嫁给消费者👘👛🍊。随着监管部门重拳出击👜💝，汽车金融市场正迎来深度调整。未来，汽车金融市场将回归服务本质，通过科技赋能和差异化竞争实现健康发展。

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二、市场下行风险的思考：稳定资本市场“隔离墙”能够基本隔绝大部分短传导链条的宏观风险🍅💓🤍。当前市场主要的下行风险，只能是长传导链条的风险😠👚💘👿。可能是美国经济下行超预期👢🥻，强化全球衰退预期，进而A股供需格局改善拐点可能推后。另外，中国全球竞争力提升的验证过程🥝，也是乐观预期发酵的过程💋👡🥒。而预期提升、市场上涨后，验证的容错会有所降低👠，也可能成为扰动的来源。

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6月15日💋👿，*ST同洲（002052）发布公告称💓💘🥥🍑，公司股票将于6月16日停牌一天，6月17日复牌🩳🍏😻🧄。公司股票自6月17日开市起撤销退市风险警示及其他风险警示🥬，股票简称由“*ST同洲”变更为“同洲电子”🌽👚🥑🥿，股票代码仍为“002052”。撤销退市风险警示及其他风险警示后🍒😠🥬🍓，公司股票交易价格日涨跌幅限制变更为10%。这意味着，公司即将“摘星脱帽”🧅🍒🤬👝。

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1、虽然扎克伯格已经改善了与特朗普总统的关系👠🥭，但谷歌、亚马逊💓🍏🥻、微软及OpenAI，乃至马斯克的xAI，都和白宫有着良好的关系👅👞。而且Meta的当务之急是从反垄断诉讼脱身，没有必要再给自己添加监管挑战🍉👢👄🍆。

2、2025年6月13日，上海久诚律师事务所许峰律师代理的未来(lai)股份（600532）投资者索赔案获得上海金融法院立(li)案，目前正在等待(dai)法院的(de)下(xia)一步安排，律师团队同步(bu)还在继续推进后续(xu)案件的立案工作，还在继续接受其他投资者的索赔委托。