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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以(yi)内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争(zheng)环境进一步加剧(ju)。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支持续(xu)上行，供需格(ge)局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味(wei)着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观(guan)察下(xia)半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会(hui)逐步延续回(hui)暖态(tai)势。

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内塔尼亚胡在接受福(fu)克斯新(xin)闻采访时拒绝回答有关他是否向美国(guo)申请过3万(wan)磅穿透炸弹的问题。但他说“还有其(qi)他计划”，以色列“有不少锦囊(nang)妙计”，不一定需要美国(guo)的直接帮助。

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美国总统特朗普的参会为峰会注入巨大不确定性👡。历史总是惊人地相似——2018年加拿大主办G7峰会时，特朗普提前离场并公开羞辱时任总理特鲁多。如今渥太华大学国际事务专家罗兰·帕里斯的评价颇具代表性：“只要特朗普不掀桌子🍎🍉💖，这次峰会就算成功”。值得注意的是，加拿大特意延长了会期，为各国领导人创造更多与特朗普双边会晤的机会，这种“化整为零”的外交策略折射出对美关系的谨慎态度。

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