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纽约大学交通成(cheng)本项目(mu)提出的(de)东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有(you)照搬美国铁路公司的官方方案(an)（先询(xun)问所有利益相关方(fang)的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的(de)不可能计划），而(er)是寻找(zhao)在 4 小时内从(cong)华盛顿(dun)到波士顿的最低成本方案。其计划包(bao)括少量新建工程和通(tong)勤(qin)铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨(ju)大，成本也相(xiang)当合(he)理(li)，还能让大(da)多数通勤者受益。

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正确的做法是避免(mian) “预(yu)先承诺(nuo)”。加州本应先投入少量资金制(zhi)定经济的方案，再提(ti)交立法机构审批。若通过，再好不过；若否决，也无妨。无论如何，都不会陷入无底洞 —— 还造不出火车。

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2、根据众议院的预算提案，学生将需要参加更多课程才能获得佩尔助学金💖🥦🍌，这可能与他们的工作安排产生冲突。独立非营利组织 “学生贷款顾问协会”（The Institute of Student Loan Advisors）主席贝琪・马约特表示，这可能迫使许多学生 “完全辍学，因为他们负担不起上学费用”。马约特解释说，那时财务螺旋就开始了：学生带着债务离开学校但没有学位，这使他们处于违约风险最高的群体中🍎。他们也更可能缴纳更少的税款🩱🍇🥑💔，并依赖未来的联邦援助来维持生计。