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1、1、供应方面：高频(pin)运力端，欧线7、8月的周均(jun)运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但(dan)不排除(chu)后期航司增(zeng)加空班(ban)。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预(yu)计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对于欧线而言供应压力有限(xian)。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量(liang)会出(chu)现明显增加，届时欧(ou)线的(de)运力充足预期会大幅上升。从(cong)旧船(chuan)拆解量来看，今年1-5月的累计拆解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较(jiao)新，暂无需考虑拆解(jie)风险。

2、具体来看💟👢💞，债券型基金仍扛起年内分红“大旗”。数据显示，截至当前，债券型基金的年内分红金额合计达949.36亿元，占年内分红总额比例高达七成🍋🥑。其中🤬💋，有3只债券型基金的年内分红金额超10亿元且跻身分红榜前十，为中银丰和定开债发起式、华夏鼎丰债券🧡🥬🥔、中银睿享定开债发起式。截至6月29日，上述3只基金的年内分红金额依次为20.03亿元👠🥬、10.16亿元、10.01亿元。