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悲(bei)剧在于，加州高(gao)铁的基本概念(nian)本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场(chang)份(fen)额（相较于飞机），竞争压低(di)了机票价格。在这种距离(li)下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车(che)还能(neng)频繁停靠贝克斯菲尔德、莫(mo)德斯托和弗(fu)雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的(de)支线，以及延伸至圣地(di)亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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