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焦炭方面，焦炭现货稍强运(yun)行，天津、吕梁以及唐山准一级冶金焦价(jia)格(ge)不变(bian)，日照(zhao)准(zhun)一级冶金焦上涨10/吨，期货价格(ge)有所(suo)下跌，焦炭2509合约下跌1元/吨。供应方面，焦化(hua)企(qi)业(ye)生产亏损幅度扩大，目前焦企生产(chan)亏损50元/吨左右，焦化企业持续亏损，部分焦化(hua)企(qi)业(ye)开工(gong)负荷小幅下降，本周独立焦企日均产量减少1.48万吨，247家(jia)钢厂焦炭日均产量减少0.06万吨(dun)；下游钢厂采(cai)购节奏有所推迟，对焦炭仍(reng)有提降预期，焦企经营压力不减。需求方面，国内钢材需(xu)求(qiu)回落，螺纹表需回落9.06万吨(dun)至219.97万吨，同比减少7.14万(wan)吨；钢厂(chang)高炉产能利用率继续回落(luo)，247家钢厂高(gao)炉产能利用率下降0.07%，铁水产量减少0.19万吨/日至(zhi)241.61万吨/日，对(dui)于焦炭需求继(ji)续小幅回落。库存方面，本周230家独立焦企库(ku)存去库1.1万(wan)吨，钢厂焦炭库存去库2.96万吨，焦炭港口库存去库11.06万吨，焦炭总库存去库15.32万吨。综合来看，终端季节(jie)性需求淡季，钢材(cai)价格弱势运行，铁水日均产量继续回落，焦炭现货需求继续转弱，同时焦煤现(xian)货价格继续走弱，成本端(duan)对于焦炭价格基本(ben)无支撑，第三(san)轮提降后焦化(hua)企业生产(chan)亏损(sun)扩大，焦化(hua)企业开工率边际回落，独立焦化企业库存去化速度较慢(man)，贸易商对于(yu)焦炭态度谨慎，投机性需求缺乏，周内中东局势(shi)扰动市(shi)场情绪，短期焦炭基本面(mian)无明(ming)显变化，仍旧延续供需宽松局面，预计短期焦(jiao)炭盘面呈(cheng)现震荡运行态势。

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2、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金(jin)山是两大都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰（约 380 英里(li)）。意(yi)大利这两座城(cheng)市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距(ju)离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的(de)速度，也更看重火车站(zhan)比(bi)机场更便捷(jie)。列车(che)还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口庞(pang)大，但单(dan)独(du)来看(kan)不足以支撑大(da)量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航(hang)班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉(la)门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的(de)线路，都能相对轻(qing)松实现。