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伊朗总(zong)统佩泽希齐扬14日在(zai)与(yu)巴基(ji)斯坦总理夏(xia)巴兹的(de)电话会谈中表(biao)示，伊朗能够击落一些据称是“隐形且无人能敌”的以色列军用装备。

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非对称武器：伊朗拥有约150-180艘装备火箭弹和反舰导弹的快速攻击艇，可(ke)实(shi)施“蜂群战(zhan)术”骚扰油轮；约3000-5000枚(mei)水雷（包括智能水雷），能(neng)通过小艇(ting)或潜艇快速布设，短期内瘫痪航道；西岸(an)部署的岸基(ji)反舰(jian)导弹（如Noor、Qader）覆盖(gai)整个海峡，配(pei)合无人机侦察(cha)形成“三维封锁网”。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付(fu)账期统(tong)一缩短到60天(tian)以内，有(you)助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格(ge)局出现了(le)较大分歧(qi)。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出，其(qi)次(ci)是汽(qi)车电子电气系(xi)统、轮(lun)胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用(yong)车行业集中度(du)趋稳并体(ti)现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持(chi)续下(xia)滑、竞争环境(jing)进一步加剧(ju)。2024年以来乘(cheng)用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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