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分化中(zhong)的收敛：通胀回归A股较港股业绩占优，美联储降(jiang)息预期影响港股表(biao)现。20年末至21年初(chu)核心资产行(xing)情进入白热化，尤其(qi)港股表现更为强势(shi)，AH溢价指数从20/10高点149降至21/2的130。而在21年春节(jie)后，核心资产泡沫破灭，港股在(zai)美联(lian)储加息预期升温的背景下持续下(xia)跌，恒生指数21年(nian)全(quan)年下跌-14%。A股则在新能源(yuan)和通胀推(tui)动的资源品行情(qing)下重启(qi)上(shang)行通道，万得(de)全A全年上涨9%，结构上电力(li)设备领涨，此外有色(se)金属、煤炭、化工、钢铁等周期资(zi)源(yuan)品受通胀上(shang)行影响，同(tong)样(yang)涨幅居(ju)前，AH溢价指数从130升至149。由于行业属性导致通胀环境(jing)对(dui)A股业绩影(ying)响更大，21年PPI同比从-0.4%升(sheng)至高点13.5%，全A（非金融）净利润增速从20年(nian)3.4%大幅升至21年的25%，港股21年全年净利润增速21%，通(tong)胀(zhang)回归带来A股相(xiang)较港股业绩的(de)优势放大，是21年A、H行情分化的重要原因之一。当前来看，关注通胀回归的节奏和幅(fu)度，若价格水平快速回升，A股(gu)业绩优(you)势放大，有望相对港股走强，但短期概率不大。此外，关(guan)注美联储降息预期(qi)，若降息(xi)时(shi)点(dian)持续(xu)延(yan)后，海外流动性趋紧对(dui)港股冲击更大，可(ke)能(neng)出(chu)现A股涨港股跌的分化收敛。

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1、噹(dāng)前中國(guó)汽車(chē)齣(chū)海呈現(xiàn)強(qiáng)(qiang)勁(jìn)勢(shì)(shi)頭(tóu)。2024年，以3100萬(wàn)輛(liàng)銷(xiāo)量(liang)蟬(chán)聯(lián)(lian)全毬(qiú)第(di)一，其中新能源汽車銷量(liang)在新車中(zhong)佔(zhàn)比突破40%；汽車齣口持續(xù)火熱(rè)(re)，連(lián)續8年保持全毬(qiu)第一大的(de)汽車齣口國的地位。值得關(guān)註的昰(shì)，中國整(zheng)車齣口僅(jǐn)佔海外(wai)市場(chǎng)份額(é)的9.1%，尤其在東(dōng)盟、中(zhong)東、中東非等新興(xìng)市場，增長(zhǎng)空間(jiān)廣(guǎng)闊(kuò)。

2、对特斯拉而言，推出公司的机器人出租车服务可能是一个关键时刻，该公司正指望人工智能（AI）和自动驾驶汽车成为未来的交通技术。分析师们得出结论，特斯拉在这一新兴技术领域处于领先市场的有利地位，高盛（Goldman Sachs）写道，这家电动汽车制造商通过其人工智能开发来训练自动驾驶的能力，以及快速扩大该技术生产规模的能力，可能使其在竞争中占据优势。