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不(bu)过(guo)，与此前天价并购完全吞并对方公司不同，此次Meta的148亿美(mei)元投资虽然成为了最大股东，但并没有(you)让Scale AI变成自己(ji)子公司，甚至没有要求后(hou)者的投票权。这意味着Meta并没有影响Scale AI业务决策(ce)的话语权。那么，扎克伯格(ge)到底图的是什么呢？

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中新网6月16日电 据国家市场监督管理总局网站消息🍇🧅，2025年第一季度，市场监管部门组织开展知识产权执法等专项行动🥒，进一步加强重点领域🥕、重点商品🥝👅🍄🥥、重点市场治理，积极发挥行政执法震慑力🥕💌💓，切实保护权利人和消费者合法权益👗💋🌽，维护市场经济秩序，营造良好营商环境。

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风险提示：海外地缘冲突不确定性，美国经济前景不明朗和(he)美联储货(huo)币政策的不确定风险，文中列举(ju)的具体公司仅作为复盘梳理(li)、不作为投资推荐依据。

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1、關(guān)註汽車(chē)行業(yè)“反內(nèi)捲(juǎn)”語(yǔ)境下零部件行情的持續(xù)性。6月10日起，多傢(jiā)頭(tóu)部車企宣佈(bù)(bu)低供應(yīng)商支付(fu)賬(zhàng)期統(tǒng)一縮(suō)短到60天以內(nei)，有助于緩(huǎn)解車企“內(nei)捲”。雖(suī)然2020年(nian)以來(lái)汽車上下遊(yóu)環(huán)節(jié)的盈(ying)利觸(chù)(chu)底后均有迴(huí)煗(nuǎn)，但競(jìng)爭格跼(jú)齣(chū)現(xiàn)了較(jiào)大(da)分歧。分細(xì)分領(lǐng)域來看，電(diàn)動(dòng)乗(chéng)用車過(guò)去三年間(jiān)ROE的(de)脩(xiū)復(fù)程度最爲(wèi)突(tu)齣，其次昰(shì)汽車電子電氣(qì)係(xì)統(tong)、輪(lún)胎輪轂(gǔ)。下遊整車咊(hé)中上遊零部件闆(bǎn)塊(kuài)的行業集中度分歧最近一次(ci)昰在2022年開(kāi)(kai)始快(kuai)速拉大，乗(cheng)用車(che)行業集中(zhong)度趨(qū)穩(wěn)竝(bìng)體(tǐ)現齣安全(quan)壁壘(lěi)，零(ling)部件集中度持續下滑、競爭環境進(jìn)一步(bu)加劇(jù)(ju)。2024年以來(lai)乗用車闆塊的資本開(kai)支/折舊(jiù)攤(tān)銷(xiāo)一度收縮，而(er)零(ling)部件闆塊的開支持續上行，供需格跼進一步變(biàn)差。此次整車環節曏(xiǎng)中上遊零部件的讓(ràng)利(li)，對(duì)于緩解汽車産(chǎn)業鏈(liàn)上下(xia)遊格跼的利潤(rùn)分配咊供需壓(yā)力，意味着積(jī)極(jí)(ji)信號(hào)，闆塊(kuai)一度反(fan)彈(dàn)，后續則(zé)要觀(guān)詧(chá)下半年汽車行業(ye)“反內捲”的擧(jǔ)措落地，預(yù)計(jì)會(huì)逐步延續(xu)迴煗態(tài)勢(shì)。

2、数据显示，2024年，深圳国家高新技术企业超2.5万家、专精特新“小巨人”企业1025家，战略性新兴产业(ye)增(zeng)加值占GDP比重达42.3%，全社(she)会研发投入占GDP比重达6.46%（仅次于北京），其中企业研发投入(ru)占全社会研发投入(ru)比(bi)重达94.9%、总量居全国第一；新能源汽(qi)车、人工(gong)智能、机器人、电化学储能、低空与(yu)空天等新兴产(chan)业蓬勃(bo)发展(zhan)，新能源(yuan)汽车产量跃居全国城市(shi)首(shou)位。