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其次，財(cái)務(wù)數(shù)(shu)據(jù)顯(xiǎn)示，2022年(nian)至2024年，奕(yi)斯偉(wěi)(wei)計(jì)算的年內(nèi)虧(kuī)損(sǔn)分彆(biè)高達(dá)15.7億(yì)元、18.37億(yi)元、15.47億(yi)元，三年纍(léi)計虧損近49億元。

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加拿大方面已认识到这一点💌🥿😡，因此计划让 G7 领导人就具体问题发表一系列小规模声明，而非像往常那样试图就广泛议题达成共识的联合公报。值得注意的是，2018 年加拿大上次主办 G7 时，特朗普因不满特鲁多在闭幕新闻发布会上的言论，最终撤回了美国对峰会最终协议的支持🧄。

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他在周六的一条社交媒体帖子中表示，他认为冲突 “应该结束”🥥🥾🍏🍋👄，同时继续对达成一项遏制德黑兰核野心的谈判协议抱有希望🩳💞💝，尽管原计划本周末在阿曼举行的美伊谈判团队会谈已被取消😻💘💋。

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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🥾，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🧄🍌。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🩳💔，零部件集中度持续下滑🥬🎒、竞争环境进一步加剧👢🥿🌽。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💌🥬👚💋🥒，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💝，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、低利率环境下，红利资产配置性价比进一步凸显💓。此外💞🍒，红利资产由于具备较强的防御性，适合作为低风险的底层资产配置🍆。与此同时，从投资策略角度出发，对于近期在成长类资产的投资中取得收益，并计划获利了结的投资者而言，红利资产不失为一个优质的资金再配置方向🍋。